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2018年，特斯拉不能在密西根卖车，我开车3小时到克利夫兰提车。到现在已经3年多，可以用“爽”来概括这个车。我以前开的车基本是通用和福特车，价格就3万美元以内。Model 3直接翻了倍，税后总共6.36万美元。其中四驱长距离电池是5.3万美元，油漆1千，辅助自动驾车5千, 文件和运输费1千，密西根税是6%，2018年底前买特斯拉，我可以拿到联邦的7千5百退税，总体下来，我花了5.61万美元。这短时间，很多人找我体验车，大家的反馈都很好。我总结了大家关心的问题，并一一回答。
充电
每天晚上回到家后，我就把车停在车库里充电，早上开车的时候就有满格电。目前还没有遇到车没电的时候。以后出远门，如芝加哥或是北密西根，可以在沿途充电：有特斯拉超级充电桩、带充电桩的车库、或宾馆。在密西根DTE提供三种家庭电动车付费方式：一)、家庭用电付费标准一致,不需要额外安装电表; 二)、电动车用多少付多少标准，需要专门的电动车电表；三)、固定费用，大概46美元美元，需要专门的电表。固定费用已经取消，第二种在非高峰期非常便宜。
动力性能
我的车是model 3是中高配，0到90公里每小时只需要4.5秒，有很强的推背感。超车和高速加速十分轻松。
舒适性
由于特斯拉只有一级变速，变速无间隔，开车和坐车的人感觉很舒适，不晕车。减速的时候利用动力转化为电能，不仅充电，而且减速十分流畅，并且不费刹车片。车十分安静，没有喷气燃油机的轰鸣声。从外型看，Model3不是大车，但由于其设计，里面空间很大，感觉比我之前开的福特Fusion还大些。Model 3的空气过滤也是很牛，一般车前方有卡车，总能闻到卡车尾气的味道，而Model 3我完全闻不到。Model 3 的玻璃天窗从前到后，玻璃有防紫外线图层，从里面看天空很舒服。Model 3的座椅全可以单独控制和加热，也可以通过手机远程加热车子，冬天尤其实用。
辅助自动驾驶
提车的时候剁手花了5千美元买了自动驾驶软件，现在觉得还是很值。我上下班，在高速和主干道上，基本是用自动驾驶。堵车的时候，也基本依赖自动驾驶功能。目前这个功能可以巡航变速、超车和变道。目前还不能检查红绿灯，伊隆·马斯克说是下一次升级要包含识别红绿灯。要真能实现，就实现了自动驾驶三级标准。
空间
由于电动车没有发动机，Model 3前后背箱两个，尤其是后备箱，还有个额外空间。
娱乐和导航
Model 3自带LTE，可连接网络；自带的谷歌地图，大的地图看起来十分方便；特斯拉的语言识别率高，用于导航、音乐、和打电话准确率很高。音响效果几乎完美，我们公司的音响工程师对车的音响设计也赞不绝口。
安全
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)给Model 3 五颗星的安全评级，最安全的车。四驱的Model 3，在密西根的雪天一点也不打滑。
其它
特斯拉Model 3的倒车摄像头在晚上也能看清图像，十分清楚，估计是COMOS摄像头。倒车影像利用了正后方一个摄像头和侧边两个摄像头合成全景图像，变道只需要看图像，无需回头，十分方便。
特斯拉通过自带的LTE网络更新软件，无需去客服升级软件。最近我就发现特斯拉升级了倒车摄像头，自动驾驶，和游戏。是的，特斯拉15寸的大屏幕玩游戏。虽然现在的游戏有点小学时候的小霸王的水平，但这是汽车界首创，希望未来原来越多。
退税只适用于新车。2018年底拿到车，可以享受7500美元退税；2019年第一、二季度，可以享受3750美元退税；2019年第三、四季度，可以享受1875美元退税。2020年开始，就没有退税。但由于Tesla降低了Model 3的价格，现在买总体算下来比2018年买还便宜。
以上是大家关心的问题。有什么别的问题，请留言。欢迎使用我的邀请吗
阿仙
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